2015跑車品牌排行榜-跑車什么牌子好|跑車最受歡迎十大品牌

寶馬集團，寶馬（中國）汽車貿易有限公司，跑車十大品牌，越野車十大品牌，德系豪華轎車品牌，世界500強，全球高級轎車領域王牌公司之一，享譽全球的高級轎車、飛機引擎、越野車和摩托車的生產商 BMW集團——馳名世界的汽車企業 寶馬集團的悠久歷史始于1916年，總部位于德國慕尼黑，在全球擁有22個生產和組裝廠，員工總數超過10.3萬人。作為當今世界最成功和效益最好的高檔汽車及摩托車生產商，寶馬集團幾年來連續創造新的銷售紀錄。2005年，寶馬集團的汽車銷量達1,328,000輛，其中BMW汽車的銷量首次突破110 萬輛（1,126,800輛），MINI品牌銷量首次突破20萬輛，達到200,400輛。此外，還售出超過9.75萬輛摩托車。2005年，集團的總收入達466.56億歐元。 一貫堅持高檔品牌戰略，是寶馬集團成功的基石。寶馬集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據了從小型車到大型豪華轎車各個細分市場的高端，使寶馬集團成為世界上唯一一家專注于高檔領域的汽車和摩托車制造商。高檔意味著附加值。寶馬集團的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產品在設計美學、動感和動態性能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵，因此，這些品牌給客戶提供了切實的附加值，贏得了全球車主的擁戴。 寶馬集團最初是一家飛機發動機制造商。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發動機制造廠）的縮寫，BMW的藍白標志象征著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。 在寶馬集團的國際化戰略中，中國市場占據非常重要的位置。寶馬集團的產品在上世紀八十年代就開始出現在中國市場上。1994年4月，寶馬集團設立北京代表處，標志著寶馬集團正式進入中國大陸市場。在過去10多年間，寶馬集團的三大品牌都已進入中國市場，并家喻戶曉，備受推崇。 華晨寶馬汽車有限公司——世界頂級高檔汽車制造商 華晨寶馬汽車有限公司成立于2003年5月，是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同設立的合資企業，業務涵蓋BMW品牌汽車的生產、銷售和售后服務。公司的生產廠位于工業基礎雄厚的遼寧省沈陽市，在北京設有分公司，銷售和服務網絡遍及全國。截止到2009年底，公司擁有3900名員工。 目前，華晨寶馬汽車有限公司生產最先進的BMW 3系和5系兩個系列共15個車型的汽車，2009年產銷量均超過4萬輛，歷年累計銷量超過15萬輛。這些產品全面應用BMW EfficientDynamics (高效動力)技術，是高性能和高環保性的典范。為了滿足快速增長的客戶需求，華晨寶馬汽車有限公司于2009年11月宣布二期擴建項目計劃，長遠的計劃是逐步把產能提高到每年30萬輛。 在保持高速增長的同時，華晨寶馬始終堅持客戶導向，給予經銷商強大的支持，客戶滿意度在豪華車市場上名列前茅。截至到2009年底，在全國設立了150家授權經銷商及服務網點，在北京、上海和佛山建立了三個大型零部件配送中心，在北京和上海擁有兩個BMW培訓中心，以及在沈陽、廣州、南京、成都4個培訓基地。 華晨寶馬汽車有限公司長期貫徹本地化戰略。2006年底專門為中國市場推出的BMW 5系長軸距版是本地化生產的里程碑；持續拓展的本地零部件供應商體系在2009年達到了200家，采購額達60億元。這些努力為中國汽車工業的發展做出了重要貢獻。 除了追求商業成功，華晨寶馬汽車有限公司還積極承擔企業社會責任，促進當地經濟發展，并在文化、教育和環保等領域廣泛開展社會公益項目。2008年開始設立的中華慈善總會寶馬愛心基金起始資金1000萬元，是協同經銷商和寶馬客戶共同回報社會奉獻愛心的公益平臺。 華晨寶馬汽車有限公司致力于成為中國最成功的高檔汽車制造商，引領中國高檔車市場的發展。公司將堅持把最新的產品和最先進的技術引進到中國市場。2010年底前，公司將投產全新一代的BMW 5系長軸距版。 新工廠的建設于2010年開始，新工廠將采用世界尖端水平的生產設施，并將包括一個寶馬發動機廠。新工廠建成后將成為中國最先進、最環保的汽車工廠，使寶馬本地化生產進入一個全新的里程。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司，高級豪華轎車十大品牌，跑車十大品牌，越野車十大品牌，擁有百年歷史的高檔汽車品牌，世界歷史最悠久的汽車品牌之一，世界知名的德國汽車制造商，國內銷量最大的高檔汽車品牌之一 梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界著名的德國汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，并獲得專利（專利號：DRP 37435），與此同時，奔馳的另一位創始人戈特利布·戴姆勒也發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車正式出現，并從此以高質量、高性能的汽車產品聞名于世。除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。目前，梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團（Daimler AG）旗下公司。與寶馬，奧迪并稱“三駕馬車”。 梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz），德國汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為“奔馳”（因此，又有梅賽德斯-奔馳一說），臺灣譯為“賓士”，香港譯為“平治”。 自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業的楷模。其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一，100多年來，奔馳品牌一直是汽車技術創新的先驅者。 1886年1月29日，兩位德國人卡爾·奔馳和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。隨后這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，奔馳汽車早已度過了它的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的蓬勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，但最終不過是曇花一現。悠悠百年歲月，也只有奔馳、標致、福特和斯柯達四家車廠經歷歲月洗禮而存活下來。 發展歷史 1885和1886年，卡爾·奔馳（全名為Karl Friedrich Benz，中文名卡爾·弗里德里?！け捡Y，簡稱卡爾·奔馳。由于品牌名中有“奔馳”二字，且梅賽德斯-奔馳中國官網采用“卡爾·奔馳”的譯名，故現多將其譯為“卡爾·奔馳”）與戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一輛汽車。1883年卡爾·奔馳先起爐灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔馳汽車公司，車標演變 戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）于1909年為三叉星標志申請專利權，但奔馳則屬于一個圓形徽章。戈特利布·戴姆勒的標志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生為了紀念他的車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利。而標志內的“梅賽德斯”則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克（Emil Jellinek）美麗女兒的名字?！懊焚惖滤埂痹谖靼嘌勒Z中有幸運的含義，可惜這位美女于40歲死于不幸的婚姻，以她命名的做法卻不脛而走。 1909年6月，戴姆勒汽車公司申請登記了“三叉星”作為轎車的標志，象征著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，圓的上方鑲嵌了四個小星，下面有Mercedes（梅賽德斯）字樣。 奔馳的標志最初是Benz外加月桂枝環繞。1926年，戴姆勒與奔馳合并，星形的標志與奔馳的月桂枝終于合二為一，下有Mercedes-Benz字樣。后將月桂枝改成圓環，并去掉了Mercedes-Benz的字樣。隨著這兩家歷史悠久地汽車生產商的合并，廠方再次為商標申請專利權。此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，并成為世界最著名的商標之一。

賓利汽車公司，跑車十大品牌，世界知名奢侈品品牌，世界著名的英國汽車制造商，世界最豪華轎跑車品牌，全球最高速的雙門四座位跑車生產商，發跡于英國的豪華房車和GT車的制造商賓利汽車公司（Bentley Motors Limited）是世界著名的英國汽車制造商，由沃爾特·歐文·賓利創建于1919年1月18日。一戰期間，賓利以生產航空發動機而聞名，戰后，賓利開始設計制造汽車產品。1931年賓利被勞斯萊斯收購，1998年勞斯萊斯和賓利都被大眾集團買下。在近百年的歷史中，賓利歷經時間的洗禮，依然歷久彌新，熠熠生輝，呈現給世人的永遠是尊貴、典雅、動力、舒適與精工細做的最完美結合。 賓利（Bentley）汽車是一家發跡于英國的豪華房車和GT車的制造商，是由沃爾特·歐文·本特利（1888年–1971年）在1919年7月于英格蘭創立的。賓利創辦人早年是以在第一次世界大戰中制造供應皇家空軍飛機引擎而聞名。從1919年賓利的第一輛汽車的誕生之日起，近百年來，賓利的品牌雖歷經時間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個展翅騰飛的“B”字是賓利最強勁、永不妥協的標志，它是呈現給世人的永遠是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細做的最完美結合。 標志含義 賓利（又譯作本特利）（Bentley）轎車標志是以公司名的第一個字母“B”為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標志一直沿用至今，過去曾用過一個展翅飛翔的“B”標志。 創始人 沃爾特·歐文·本特利（Walter Owen Bentley）是著名的賓利牌轎車的創始人。本特利1888年出生于一個中產階級家庭，是全家9個孩子中最小的一個。他擁有一個快樂的童年，并對機械產生了濃厚的興趣。從學校畢業以后，本特利成為了一名鐵路工程師，曾經在倫敦等地的鐵路公司工作。不久，他對汽車產生了濃厚的興趣，致力于高檔運動汽車的設計開發，成立了以自己的公司。并在1919年的汽車展上，推出了以他自己名字命名的本特利3.0汽車，從此本特利公司走上了專業設計高檔跑車、賽車的歷程。在接下來的十年中，是本特利最輝煌的時期。他幾乎包攬了每一屆著名的勒芒24小時耐力賽的冠軍。 賓利的發展 1921年，賓利出品了功率85馬力，車速高達128公里的3升車型，這是當時最快的量產汽車。這一車型被認為是當時車壇極具創新意識的產品，并且開創了性能車這一概念。 這款3升車打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄，后來，其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小時耐力賽冠軍，賓利從此名揚天下。 20世紀30年代初期，由于財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。1933年，第1輛由賓利設計，由勞斯萊斯負責生產的賓利汽車面世，命名為“3.5升”。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風格，在造型上是30年代非常流行的款式，但運動性能并不出色?？墒菍τ谝欢认梁笾噩F江湖的賓利來說，這已經算是成功的了。 第二次世界大戰后，賓利迎戰了新的發展機遇。1946年，賓利生產的MK6的左置方向盤車型問世，這是賓利出品的第1款左置方向盤車型，預示著賓利已經將眼光投向了國外市場。 1952年，采用勞斯萊斯“銀云”車身，配備4.9升發動機及自動變速箱的S型轎車上市，很快便取代了R型車，成為賓利新的主力車型。 1965年出品的T系列雖然采用了勞斯萊斯“銀影”的一體式車身，但是在動力系統、懸掛系統及剎車系統上都有了很大改進。 1970年，T系列車型開始使用6.75升的V8缸發動機。80年代T型車的換型以及渦輪增壓系統的引進，給賓利品牌注入了新的活力。 90年代，賓利的車型更加豐富。其中以1991年全新設計的雙門跑車ContinentalR最為引人注目。這使賓利脫離了多年來勞斯萊斯臃腫的造型，也使其運動精神光大。ContinentalT是賓利與大眾合并前的最后一款車型。這款車采用高性能渦輪增壓發動機，由倫敦久負盛名的車身制造商穆萊納(Mulliner)制造，車型上還添加了“個人特別版”(PersonalCommission)字樣，以凸顯其尊貴氣質，這些再一次向世人顯示了賓利的王者風范。 1998年，賓利被大眾公司收購，一度有人擔心賓利的形象會被改變，但后來推出的雅致RedLabel完全消除了人們的顧慮，德國人并沒有改變賓利，賓利的英國皇家血統仍然純正。 賓利SUV計劃 　　2011年8月，賓利汽車總裁Wolfgang Durheimer確認賓利將會在2014年推出SUV車型，并將推出柴油發動機版本和混合動力版本。? 據悉這款SUV將基于大眾集團MLB-Evo平臺（改進型平臺），這個平臺未來將用于大眾集團旗下奧迪品牌A4至Q7各系列車型的制造，賓利SUV還將采用全鋁合金車身架構。 　　 在動力方面，賓利官方并沒有該款SUV的具體信息，但是Wolfgang Durheimer透露賓利SUV所使用的汽油動力系統最大扭矩將超過1000N·m，柴油機版本的發動機將以奧迪現有的V12 TDI發動機為基礎設計。賓利SUV最快將會于2014年推出，售價將高達15萬英鎊（約合人民幣155萬元）。這意味著賓利SUV將與未來陸續上市的瑪莎拉蒂Kubang、蘭博基尼SUV及阿斯頓·馬丁Lagonda大干一場。 進入中國 賓利從2002年開始正式進入中國市場，發展速度很快，目前已在北京、上海、南京、武漢、杭州、成都、深圳、廣州、青島九個城市設有銷售展廳，經營的車型有歐陸雙門跑車GT，歐陸雙門軟頂敞蓬跑車GTC，歐陸飛馳4門轎車CFS和賓利Arnage（雅致）系列轎車，定價從338萬元到1800多萬元，成為中國市場上最昂貴的汽車之一。目前賓利在中國的保有量已達千輛，中國正在成為世界上最重要的豪華車消費市場之一。

一汽-大眾汽車有限公司，奧迪Audi，高級豪華轎車十大品牌，跑車十大品牌，越野車十大品牌，始創于1909年，大眾汽車公司旗下，德國歷史最悠久的汽車制造商之一，世界著名的汽車開發商和制造商，國內銷量最大的高檔汽車品牌之一奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環徽標，它象征著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）在克姆尼茨理合并為汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。 奧古斯特?霍希 1909 年在茨維考成立的公司從1910 年開始使用奧迪（ Audi ）名稱，“ Audi ”是“ Horch ”的拉丁譯文（在德語中的意思是“聽”），公司主要制造豪華類轎車。 奧迪于1928 年并入小奇跡集團，1932 年加盟汽車聯盟公司。 從1912 到1914 年，奧迪在 奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的輝煌戰績，充分證明了奧迪品牌的卓越性能。 奧迪品牌的誕生 奧古斯特·霍希（august horch）是德國汽車工業的先驅者之一，也是奧迪公司的創始人?；粝．厴I于薩克森州米特韋達（mittweida）鎮的一個技術學院。開始他在曼海姆的卡爾·奔馳公司的發動機制造部門工作，后來成為汽車制造部的總經理。1899年，霍希決定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。在德國，霍希是將鑄鋁技術用于汽車發動機和變速箱殼制造，以及制作電力傳輸元件的萬向軸及高強度鋼齒輪的第一人。1902年，霍希將公司遷至薩克森州的萊辛巴赫（reichenbach）， 1903年公司開始生產兩缸發動機汽車。隨后在1904年又遷至茨維考。遷至茨維考后，公司又開始生產四缸發動機汽車。該種汽車性能極佳， 1906年在當時世界上路況最艱難、距離最長的汽車拉力賽（herkomer run）中贏得冠軍。兩年后，霍希公司的年銷量第一次突破100輛。 奧古斯特·霍希也不是一帆風順的。因與董事會和監事會之間存在分歧，奧古斯特·霍希于1909年離開了由他創立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由于“霍?！钡拿忠驯辉瓉淼墓臼褂?，且已被注冊為商標，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的詞義同為“聽”），于是新公司有了audi（奧迪）這個名字。也就誕生了奧迪這個品牌。 生產基地 奧迪制造商秉承“突破科技 啟迪未來”的精神，在全球各地設立了八處歷史悠久的生產基地。先進的物流流程、同步奧迪生產系統（APS）以及由六萬多名員工組成的強大的員工隊伍，為奧迪標準在全球范圍內的統一實施提供了保障。所有生產基地均滿足極為嚴格的質量標準、能效水平和環保要求。 奧迪全球生產基地網絡由位于英戈爾斯塔特和內卡蘇姆的兩家德國工廠以及位于匈牙利、中國、比利時、印度、斯洛伐克和西班牙等六家生產設施組成。所有工廠都秉承同樣的宗旨：“不同的地點，同一個名稱，同一種標準”（one name, one standard, everywhere）。 公司介紹 一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車生產企業。 經過二十三年的發展，一汽-大眾在東北長春、西南成都和華南佛山建有三大基地，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發動機傳動器廠、成都發動機廠以及沖壓中心等七大專業生產廠。 從建廠當初的一個品牌一款產品，發展到現在的奧迪、大眾兩大品牌10大系列產品——奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪A4L、奧迪Q3、邁騰、CC、速騰、寶來、高爾夫和捷達轎車，每款產品無論是性能還是銷量都是其細分市場里的主導產品。一汽-大眾已成為國內成熟的A、B、C全系列乘用車生產企業。2013年，一汽-大眾共向市場投放了全新捷達、奧迪Q3、新Q5、新CC和高爾夫A7等多款產品，產品上市即受到用戶追捧，產品一直處于供不應求的狀態。 一汽-大眾在快速發展的過程中，技術研發實力不斷增強。目前，公司擁有造型試驗車間、造型與虛擬現實中心、測量技術中心、車輛安全中心和多個功能實驗室等重要技術部門，占地面積14平方公里、各類試車道路總面積達67萬平方米的一汽-大眾整車試驗場也已獲批，預計2014年動工建設。預批量中心新建南擴工程及預批量中心老車間改造的完工，新增使用面積3,666平方米，生產能力由原來的每周3臺車，提高到了每周6臺車，從而使長春基地具備了同時進行兩款自主開發車型樣車試制、兩款全新車型生產啟動的能力。完備的試驗手段及高精度的測試設備，保證了一汽-大眾在產品預開發、本地化開發、國產化認可、零部件開發以及整車道路試驗方面具有了較強的技術實力。 一汽-大眾采用世界領先的大眾集團MQB平臺，生產的各個環節大量運用了在國際上具備領先優勢的設備、工藝，從根本上保證了一汽-大眾產品在每一個生產環節的精密和穩定。 一汽-大眾始終堅持以質量至上作為企業經營方針，以用戶的滿意和期望，作為對質量始終不渝的追求，將“創?享 高品質”作為企業的核心品牌發展理念。持續開展以用戶滿意為重點的質量改進工作，不斷規范服務流程，提升服務標準，全方位提高售前、售中和售后服務水平，為客戶提供全過程、全方位的貼心服務并建立完善的客戶關系管理體系。 一汽-大眾還建立了一個覆蓋全國、高效運轉的營銷網絡，采取合作共贏的理念與經銷商展開合作，通過國際標準的4S銷售模式、數以萬計的營銷人員，高效率、人性化的服務，形成了一汽-大眾強大的市場前沿。目前大眾品牌經銷商已達710家，奧迪品牌經銷商達346家。 一汽-大眾的快速發展帶動了供應商體系的成長，供應商供貨額及就業人員迅速增長，目前有500多家供應商為一汽-大眾服務，一汽-大眾實施了供應商綜合能力提升計劃，對供應商的物流體系、成本控制體系、產品開發與項目管理體系等進行聯合評審，促進供應商主要業務能力全面均衡地發展，確保一汽-大眾的產品制造生產鏈在一開始就處于全面質量管理的系統之中。 一汽-大眾始終堅持成為“中國最優秀的汽車合資企業和員工眼中最具吸引力的公司”，通過實施國內大學生招聘、海外招聘和社會招聘，在技術和管理領域形成人才梯隊和人才儲備，尊重員工的個人發展意愿，保持員工能力和價值的不斷提升，在企業內外樹立了良好的雇主品牌形象，并得到了專業機構和社會公眾的廣泛認同，公司連續五年榮膺“中國杰出雇主”稱號，連續三年獲得全國大學生最佳雇主汽車行業排名第一。 作為國內最優秀的汽車合資企業，一汽-大眾一直積極踐行著“造價值經典汽車，促人、車、社會和諧”的企業使命。在實現企業自身良好經濟效益的同時，積極履行社會責任。一方面，一汽-大眾持續向消費者提供質量可靠的產品同時，也為地方經濟發展和汽車市場繁榮貢獻著自己的力量。另一方面，始終堅持環保和綠色理念，關注支持公益事業，積極倡導交通安全，并率先垂范，得到了用戶的青睞、行業的擁戴和社會的認可。與此同時，企業品牌、產品品牌連年獲得了政府、行業、媒體的諸多褒獎。 2013年，一汽-大眾產銷再度實現新突破，經營業績再創新高，共生產整車1,538,888輛，同比增長14.6%；實現銷售1,526,288輛，同比增長18.4%；全年銷售收入3,203億元人民幣，同比增長13%，繼續在乘用車行業排名第一；稅前利潤實現持續增長，同比增長14%，繼續保持行業領先；向國家上繳稅金超過550億元人民幣。從1991年12月5日第一輛捷達轎車組裝下線到2013年年底，一汽-大眾已經累計生產整車831.15萬輛，向國家繳納各種稅金達到2,674億元。截至2013年底，一汽-大眾中方正式員工總數為27,140人，外方員工203人。 一汽-大眾為長遠發展制定了清晰的方向——“2020戰略”，在公司未來的宏偉藍圖中，公司追求可持續發展的理念，在市場地位、盈利能力、用戶滿意度提升、社會責任四個方面均衡發展。在雙方股東的大力支持下，一汽-大眾正以穩健的步伐在可持續發展的道路上闊步前行。

北京路特斯汽車銷售有限公司，路特斯Lotus，跑車十大品牌，1952創立于英國，世界頂級的高性能跑車品牌，世界上著名的運動汽車生產廠家之一，享譽世界的跑車與賽車生產商，綜合性汽車工業集團 Lotus汽車公司成立于1952年1月1日，是世界上著名的運動汽車生產廠家，與法拉利、保時捷一起并稱為世界三大跑車制造商，在世界上享有盛譽。蓮花汽車擁有世界上頂級汽車設計技術，尤其在整車和動力總成方面，Lotus具有豐富的經驗和專業的技能。 自上世紀中后期開始，Lotus廣泛成功的服務于世界各大主要汽車生產商，通過對汽車工業深入透徹的掌握、處于世界前沿的汽車工程學技術以及才華橫溢、遠見卓識的優秀員工，Lotus成為全球認可的領袖級汽車工程咨詢專家。從1985年至今，Lotus已承接了超過38個全球重要客戶的主要動力總成項目，其中包括現正在量產的全球知名發動機通用汽車的L850發動機。有關統計結果顯示，現在歐洲市場上銷售的超過10%的新車使用的發動機均由蓮花公司設計、開發和改進。 Lotus品牌是英國紳士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英國紳士，小胡須總是修剪得整整齊齊。這樣的紳士，電影里描述過不少，在當今的英國卻不多見了。戰後數十年間，這位英國工程師的名字對世界汽車運動影響巨大。他統領下的蓮花車隊自1958年以來先后7次在F1車賽中奪冠，并創出了多種名垂青史的優秀車型。查普曼從零開始，在汽車運動的狂熱驅使下，親手制造自己所心儀的賽車，進而在汽車制造與競賽兩方面都創造了輝煌業績。這可算世界汽車史上最美的一段佳話。 Lotus品牌至今擁有近60年的歷史。1982年，Lotus集團創始人柯林·查普曼病逝。后由于債務原因，公司被迫出售。先后由英國汽車拍賣集團、通用汽車以及布嘉迪接手。1994年，Lotus集團被馬來西亞寶騰PROTON集團收購直至今日。 英國Lotus汽車于2011年6月確定正式進入中國市場，進入中國的Lotus跑車定名為路特斯。路特斯品牌進入中國市場后，將獨立建設銷售渠道，初步會定在北京、上海、廣州和重慶，且經銷商均會帶有維修資質。此外，路特斯首家展廳于2011年9月落戶北京。按照產品規劃，除了已經亮相的兩款車型外，路特斯Exige也于2011年年內引入并上市。 對此，Lotus Cars 全球CEO Dany Bahar 先生表示：“路特斯品牌在進入中國市場后，其全球發展的布局也變得更加完善。路特斯創始人柯林·查普曼先生始終遵循以輕質量高效率為性能標準的核心原則，路特斯全系車型在同檔次中擁有最低排放量、最低耗油量、并且是最輕質量的。相信通過與我們最可信賴的合作伙伴路特斯中國的精誠合作，可以將代表路特斯頂級制造工藝的產品帶給廣大中國消費者。

法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易（上海）有限公司，瑪莎拉蒂，世界十大跑車品牌，始于1914年，世界名車，意大利品牌著名跑車品牌，尊貴品質與運動精神完美融合的象征，在歐洲具有很高的知名度的專門生產運動車的公司瑪莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪華汽車制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亞（Bologna），公司總部現設于摩德納（Modena），品牌的標志為一支三叉戟。1993年菲亞特（Fiat S.p.A.）收購瑪莎拉蒂，但品牌得以保留。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。 而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車制作技術的體現，也是意大利設計美學以及優質工匠設計思維的完美結合。 瑪莎拉蒂是近百年間生產了多輛傳奇式賽車、跑車的意大利品牌，它在歷史上各款車型制造過程中體現了精湛技藝和思維方面的獨創性讓人著迷?，斏倨嚨臉酥臼窃跇淙~形的底座上放置的一件三叉戟，這是公司所在地意大利博洛尼亞市的市徽，相傳于羅馬神話中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神巨大無比的威力。 瑪莎拉蒂汽車代表著非凡的精致、永恒的風格和強烈的情感，最重要的是，代表著夢想成真?，斏倨囀冀K是尊貴品質與運動精神完美融合的象征。1947年，恩佐·法拉利在瑪莎拉蒂總部南端數公里外，創辦以其姓氏為名的法拉利公司，從此意大利雙雄逐鹿車壇的經典故事便正式開始。1957年，阿根廷傳奇車手方吉奧駕駛瑪莎拉蒂一級方程式賽車250F取得了世界冠軍。? 瑪莎拉蒂同法拉利不但在賽場上競爭，也在高檔轎跑車市場上競爭。法拉利的跑車產品融入了一級方程式的設計元素，可以說是終極高性能跑車。而瑪莎拉蒂則更加重視豪華和舒適，性能方面兼顧到了高貴的內飾和典雅的裝潢，同時又生產四門高性能轎車，此款轎車可以說是四門轎車的外殼，本質卻強調跑車的性能。 目瑪莎拉蒂總計擁有大約800名員工（包括瑪莎拉蒂Corse賽車部門），年產汽車將近5,000輛。不過，隨著瑪莎拉蒂車型系列的擴大，員工人數和汽車產量都在逐漸增加?，斏僭谑澜?6個國家擁有超過280家經銷商。迄今為止所做的工作已經產生了杰出的成果：銷售量從1998年的666輛上升到2004年的4,800輛。

保時捷（中國）汽車銷售有限公司，保時捷，跑車十大品牌，世界知名汽車品牌，世界上著名的跑車品牌之一，世界頂級跑車制造商，世界最暢銷跑車品牌之一，大眾旗下品牌，世界跑車之王保時捷是世界知名汽車品牌，其生產的保時捷911是迄今為止世界上在賽車中最暢銷的一款。保時捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，而今對于跑車而言，“保時捷”無異于一個全球意義上的代名詞。對保時捷來說，這最終的測試是要不惜一切，力求出色，哪怕是在技術層面上的大膽革新。保時捷把每一種想法都視為一種機遇，也正是這種先知先覺使保時捷的公司不斷欣榮并引導保時捷至今。這也是保時捷品牌的核心所在：一個力求至臻完善的標準。 保時捷創立 保時捷，德國品牌。保時捷公司的創始人費迪南德·保時捷（又譯作費迪南德·波爾舍）在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911車型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是費利，保時捷的大兒子，費迪南德·亞歷山大·保時捷，保時捷帶后齒輪箱底盤和V--8發動機的928型，新技術959型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發展。 　　極少有品牌能夠如保時捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈品。在新款汽車保時捷911的廣告中有這樣一句廣告詞：“在一個充滿多余和膚淺的時代，在一個充滿輕浮與粗糙的年代，唯有保時捷911是真正的必需品。無可替代?！?　　 保時捷車標故事 保時捷的英文車標引采用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽?！癙ORSCHE”字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有；商標中的“STUTTGART”字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象征人們的智慧和對大自然的鐘愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景畫，展現了保時捷公司輝煌的過去，并預示了保時捷公司美好的未來，保時捷跑車的出類拔萃！ 保時捷的經典歷史 保時捷的汽車制造歷史已逾百年，第一部以保時捷為名的汽車于1948年在奧地利完成。這部具有歷史意義的保時捷356是出自費里·保時捷 (Professor Ferdinand Ferry Porsche)的設計，并以他父親所研發的大眾甲殼蟲(Volkswagen Beetle)為基礎而打造出的夢想跑車。從第一部保時捷356的誕生，到1965年356停產為止，全世界總共售出七萬八千部保時捷356，因而奠定了保時捷在跑車界的地位。自第一部356問世后，便贏得1948年的印斯布洛克車賽(Innsbruck City Race)的冠軍，為保時捷寫下了第一頁賽車史，其后更是在賽車場上創下無數的佳績。 保時捷911的誕生，更是狂捲了車界，這部車史上最受歡迎的科技跑車，至1963年起至今，不但是車款延續最久的跑車，它的歡迎程度也可比美大眾甲殼蟲，在嚴格的造車要求下，除了保持完美的標準，保時捷仍將繼續純種跑車的傳統。 子承父業 　　費里·保時捷遺傳了父親對車子的狂熱以及科學天賦，十歲時便常跟在父親車后，在十六歲時便得到破例核準的駕駛執照。他的父親費迪南·保時捷當時在斯圖加特的戴姆勒汽車公司(Daimler Motor AG)任職技術主任，他將還是青少年的兒子引進汽車科技領域。費里·保時捷在父親于1931年成立設計公司時，便一直在那里工作，于1938年成為測試部門主任。1939年起，老保時捷負責統籌大眾汽車位于狼堡(Wolfsburg)的廠房，費里·保時捷則擔任位于祖文豪森(Zuffenhausen)的保時捷公司的管理主任，并于1940年負起整體廠房的執行經理。1946年七月起，保時捷博士和姐姐露意絲共同扛起保時捷公司的經營責任，第一輛名為保時捷的車子便是出自他的手中，這部中置引擎的356 No.1跑車，于1948年七月在保時捷博士的監造下誕生于Gmund，其余的52部356則是由大眾零件手工打造。當時保時捷博士便已展現其優秀的領導力，他的父親其時正身陷法國囹圄，他卻仍能凝聚父親手下一批頂尖的工程師繼續努力研發產品。保時捷博士于1949年和工程師一起自奧地利移師至斯圖加特的祖文豪森，開創展新事業，他們為其他的汽車公司研發產品，并同時為自己的產品做準備，356很快地于1950年正式量產上市。對于以自己的名字命名的車子，保時捷博士有極高的要求，他以快速、值得信賴和高品質為產品精神，締造一部又一部傳奇跑車。 保時捷公司很快地便在汽車市場佔有一席之地，在費里·保時捷的帶領下，保時捷公司在跑車市場穩定擴展，356、911都成為無可取代的經典車款，并陸續衍生系列車款，以領先的跑車科技、突出的設計、體貼的安全設計、智慧型配備和無與倫比的駕駛樂趣，奠定保時捷個性跑車的穩固碁石，并成為保時捷所堅持的跑車傳統。費里·保時捷一直主張將賽車的成功經驗，應用于道路版跑車上，并在1972年將保時捷公司轉型成為公開上市公司，與皮耶希家族(Piech)共同擔任董事，于1990年三月九日卸下保時捷董事會主席一職，成為終身榮譽主席。 保時捷在中國 保時捷（中國）汽車銷售有限公司是保時捷在中國大陸以及香港和澳門地區的子公司。保時捷中國于2001年成立，并開始在銷售、市場及售后服務等環節為合作伙伴提供專業支持。 目前保時捷中國管轄 66 個指定的保時捷中心，位于北京（五家），上海和成都（各三家）、廈門（兩家）、溫州（兩家）、杭州（兩家）、武漢（兩家）、重慶（兩家）、西安（兩家）、哈爾濱（兩家）、南京（兩家）、寧波（兩家），廣州、青島、昆明、沈陽、大連、天津、深圳、福州、長沙、金華、東莞、太原、臺州、?？?、鄭州、蘇州、長春、南寧、鄂爾多斯、合肥、濟南、蘭州、唐山、呼和浩特、無錫、南通、佛山、泉州、紹興、南昌、常州、煙臺、三亞、濰坊、銀川、香港和澳門。所有保時捷中心都是保時捷的授權網點并為中國的保時捷客戶提供保時捷的產品及服務。 2013 年，保時捷中國創造了在中國大陸、香港及澳門累計交付 37, 425 臺的杰出業績。

法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易（上海）有限公司，法拉利，跑車十大品牌，世界著名奢侈品品牌，始于1929年，充滿傳奇色彩的超級跑車品牌，堪稱藝術品的跑車品牌，全球最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家之一，世界車壇有崇高的地位 法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建于1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產量很低。年產量只有4，000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。 早期的法拉利汽車，都是由創始人恩佐·法拉利設計。他以一個賽車運動員和藝術家的雙重身份設計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應手。 手工制造 法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產量很低，年產量只有約4000輛。近幾年法拉利的汽車產量有所增加，2009年共向最終用戶交付6250輛汽車，2010年則共交付了6573輛車，2011年法拉利共交付7195臺新車，營業收入達到22.51億歐元，取得了法拉利歷史上前所未有的優異成績。 法拉利汽車公司的創始人恩佐·法拉利說：”他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功?！薄斑@位被譽為“賽車之父”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終于說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰越勇。他當年駕駛著阿爾法·羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最后終于創建了自己的汽車公司?，F在的法拉利被譽為“紅魔”。法拉利汽車主要以紅色為主（只是在近幾年的概念車中才出現了黃色等其他顏色），因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。 紅色旋風 拉利的賽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。法拉利車隊，是世界賽場上最知名的車隊，長期稱雄各種汽車賽。一級方程式著名車手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為該隊效勞?，F在，則有著名車手西班牙的費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的菲利普·馬薩（Felipe Massa）為其效力。 法拉利的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰中意大利有一位表現非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。 1947年5月25日，法拉利自己設計并制造的運動車獲羅馬最高獎，這是他的首次成功，從此，法拉利汽車公司就不斷在各國公路和大賽中刮起了強勁的紅色旋風。 具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。 絕妙的藝術品 法拉利在世界車壇有崇高的地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。法拉利跑車和賽車的最大特點是馬力大，每輛跑車都裝有一部賽車發動機，發動機最高轉速可達7，000至10，000轉，功率超過500馬力，最高車速可達300多公里/小時。與其他汽車的區別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術品。 法拉利的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰中意大利有一位表現非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。 自1950年設立F1大獎賽以來法拉利是唯一一支每年都參賽的車隊。在法拉利近百年的歷史里也有過低谷，在20世紀的60年代，法拉利幾乎賣給了美國的福特汽車公司，恩佐·法拉利堅持將紅色保留下來。今天英國的勞斯萊斯（Rolls-Royce）早已經是德國寶馬人的東西，意大利的蘭博基尼（Lamborghini）也已經是德國人的驕傲。法拉利卻一直支持下來了，成為現在意大利最值得自豪的顏色和理想。 和德國的斯圖加特與美國的底特律比起來，出產法拉利的意大利小城馬拉內羅名不見經傳，但那里的紅色是這個世界上獨一無二的。勞斯萊斯是豪華車的頂級力作；陸虎也是越野車當之無愧的冠軍。但它們打造出來的僅僅是一種完美的汽車文化而已，在拉力賽和公路賽上，它們并沒有舍我其誰的霸氣，但法拉利卻在永遠追求一種人車合一的境界。 意大利在20世紀將紅色打造到無以復加，甚至很難說法拉利到底是一輛跑車還是賽車，幾乎每一輛法拉利不用經過改裝就可以成為公路賽事的參與者。法拉利最直接的對手是蘭博基尼和保時捷，但它們和法拉利的競爭更多的是在體現著一種心理上的滿足。如果說蘭博基尼是搖滾音樂，保時捷是鄉村音樂，那么法拉利就是古典音樂。 法拉利沒有越野車系列，也不以更大的馬力為目的。在每一個車迷的心中，也有一個關于賽事或者設計的夢想。而紅色一直就在每個法拉利車迷的夢里。德國和美國是每一個飆車者也想停留下來的地方，而意大利則是所有設計者最終愿意到達的地方。

世界上最好的及最快的車，目前它是大眾集團旗下的一個品牌，世界著名的老牌運動車品牌，十佳跑車品牌 ??? 布加迪汽車公司簡介：是法國最具有特色的超級跑車車廠之一。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名于世。最原始的布加迪品牌已經在第二次世界大戰后消失。不過戰后此品牌曾經有兩度中興，目前它是大眾集團旗下的一個品牌。 ??? 布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年意大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在德國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。 ??? 布加迪的產品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，1956年停產。1990年意大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在意大利重建布加迪汽車公司，重新生產高性能、高質量的運動車及轎車。布加迪總計生產汽車七千余輛。1998年被德國大眾集團收購，現歸屬大眾旗下。 ??? 因其廠址地理位置國籍的變化，1909-1918年在德國境內；1919年-1956年在法國境內；1991年重新建廠后在意大利境內。布加迪威航EB16.4曾經創造過非官方世界量產車最快紀錄407km/h。后被helby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均時速打破（吉尼斯記錄承認），布加迪于2010年7月推出威航終極款，布加迪威航Supersport最終以平均時速431km/h再度拿下世界量產車最快紀錄(吉尼斯記錄承認)。??? 布加迪大事記： ??? 布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎、流暢，直至發動機的配置都獨具特色。 ??? 布加迪車的創始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，其父親是畫家，也是著名的家具設計師。埃托里·布加迪自幼在美術學校學習，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。18歲便進入普里內蒂·斯圖基（Prinetti &Stucchi）公司工作，學習三輪汽車的設計制造，并在這一年里獲得了汽車賽的冠軍。 ??? 1890年設計完成名為“格里內里”（Grinelli）的T1（1號車）四輪汽車，是在自家工場內裝用12HP、直列式四缸發動機的汽車，并在米蘭博覽會上榮獲金獎。不久又設計研制完成的稱為“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型車（24HP）、T3型車（50HP）,并參加巴黎到波爾多之間的比賽。T5型車曾參加安莫斯車賽活動。T6型車是德國科隆的道依茨公司生產的，并且采用1905年研制的頂置凸輪軸式（OHC）氣門機構。T7型車稱為馬西斯（Mathis）,T8型車為總排量5430ml的道依茨·愛爾梅斯車型。 ??? 1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一面設計“標致·貝貝”小型車，一面制造裝用直列式四缸、排量1208ml發動機的T10型車。1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車，車速為110km/h。 ??? 第一次世界大戰期間，埃托里·布加迪在美國為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設計制造了直列式八缸、功率410HP的航空發動機。第一次世界大戰以后，從1920年起又先后研制出裝用四缸16氣閥（四氣閥機構的創始者），小型發動機的賽車的T22型和T23型，并且在法國萊芒24小時汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。 ??? 1922年研制出裝用直列八缸發動機的T30賽車。發動機排量3982ml,裝有增壓器。1925年的T35型以其高性能和優異車身造型活躍在歐洲車賽環形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增壓器，最高時速可達210km/h，所以暢銷世界各國，至今仍有較大保有量。 ??? 自1927年的T38型車起，開始生產活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎車，發動機為直列式八缸，排量高達14700ml，時速180km/h,大型車身重3000kg,只生產了6輛，仍保存至今。 ??? 自1937年比賽用跑車、豪華高級轎車T57型起，埃托里·布加迪的兒子讓·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）參加了設計工作，以精制的車窗和新穎別致的車身為主要特征，成為車壇驕子。然而不幸的是，讓·布加迪不幸在1939年的一場交通事故中身亡。 ??? 在世界經濟蕭條的環境中，埃托里·布加迪工廠處于經營困難之中。第二次世界大戰一開始，德軍便占領了位于法國的埃托里·布加迪工廠。但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅持意大利國籍，從而受到迫害?？v橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師于1947年寂然逝去至此，布加迪共計生產了T1-T101等一百個車型。二戰結束后，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經營，并主要生產T101型車，直到1956年徹底停產。然而，布加迪本人一直為后人所敬仰，大部分布加迪車成為法國米盧茲博物館的珍藏品，且至今仍可見到布加迪車行駛在德國公路上。直到1987年，身為金融家的汽車經銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌，并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，布加迪重回車壇，并與1991年推出了EB110作為創始人EB誕辰100周年的紀念。EB110采用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發動機，四輪驅動系統，性能在當時更是無以倫比，成為了眾多性能車愛好者和汽車收藏家熱捧的對象。但后來由于經營不善，布加迪于1995年宣告破產，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到后來該公司的債權人決定如何處置它們。1998年，布加迪品牌被大眾收購。隨后大眾品牌并沒有像其他超級跑車那樣對現有車型進行改進，從而看看能夠達到什么樣的標準，而是破天荒的先訂立了1000馬力、400公里極速的標準，然后雇用大量工程師夜以繼日為達到這個標準而不斷克服各種技術難題。這也是布加迪與研發其他超級跑車最不同的地方。最后的結果，就是現今叱咤車壇的布加迪EB16.4威航。 另一方面，大眾也開始著手重建布加迪位于法國MOLSHEIM的生產工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠于2004年竣工，2005年正式開放?，F在作為布加迪總部所在地。每年該工廠都能駛出大約60輛威航，作為全球限量300輛的威航，目前的剩余訂單數已經不多了。 ??? 2008年北京車展上，布加迪正式進入中國地區銷售，并在展出后僅兩個小時，就售出了官方意義上的，全中國第一臺布加迪EB16.4 威航。大眾公司聯系方式： 大眾汽車（中國）投資有限公司 北京市朝陽區三里屯路西六街甲3號院2號樓 總機電話：(86-10) 6531 3131 / 6531 3000 大眾進口汽車 免費銷售熱線：800-810-6662 / 400-610-4455 免費售后服務熱線：800-810-4455一汽大眾汽車 客戶服務熱線：4008-171-888 / 0431-85990888 熱線傳真：0431-85750888上海大眾汽車 客戶服務熱線：400-820-1111

意大利著名的跑車品牌，世界超級跑車，十佳跑車品牌 ??? 帕加尼簡介：Pagani Zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨特的上空魅力、超強的動力性能，以及承襲自Pagani手工制作的尊榮質感，使到限量生產的Pagani Zonda超級跑車，身價益發不凡。??? 帕加尼跑車的歷史：超水準特制跑車的領域一向令人難以捉摸，雖然歷來不乏成功的例子，但失敗的教訓卻更為普遍。尤其隨著股市炒作的失利，某些品牌不自愛的做法造成的負面效果，以及交通狀況和大家駕車習慣的改變，加上世界經濟全球化所造成的種種影響等等，都使這個市場變得格外地飄忽不定。在這樣的情況下，創出新品牌就要冒更大的風險。阿根廷人帕加尼先是從為意大利的名牌蘭博基尼加工為出發點，最終推出自己的品牌。 ??? 車公司的老板荷拉齊奧·帕加尼選擇了一條穩健的路線，一步一個腳印地實現自己的夢想。他先成立了一家加工廠，專門生產玻璃鋼的各種零部件。隨后才成立了正式的汽車制造公司，開發自己的獨特車型，以此紀念阿根廷賽車名將方喬。方喬曾四次奪得F1賽場上的世界冠軍。臨死前還對帕加尼的計劃贊不絕口，并且幫助帕加尼聯絡上奔馳品牌的發動機生產廠家。 帕加尼汽車公司研制的Zonda C12在1999年的日內瓦車展上首次亮相，立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關注。 ??? 車的外形吸收了勒芒24小時汽車耐力賽和其他耐力賽上許多車型的特點，但又具有鮮明的個性。而且每個部件都像一件藝術品那樣精雕細刻而成，與大批量生產的普通汽車形成鮮明的對照！ ??? 帕加尼車廠在制造汽車時所下的功夫，有點像鐘表匠把每一件產品都視為將永久傳世的稀世珍寶。一輛Zonda C12售價約32.2萬美元（不含稅），更高一級的C12 S型售價約41.5萬美元（不含稅）。 買主訂貨時要預付10%的定金，6個月后交貨?，F在已有12輛車售出，尚有五六十名買主在等著交貨。別看車廠的產量并不大，但是帕加尼的資金運轉已經進入良性循環。 ??? 前曾測試過Zonda C12。該車所配備的是一臺6升汽缸容積、功率為400馬力（295千瓦）的奔馳V12發動機，配上一臺5個速比的ZF橋式變速箱。這種發動機的構造略見陳舊，已不適應現今的需求。因此，帕加尼公司毫不遲疑地投身于全新6速比變速箱的研制。新變速箱的性能明顯增強，以至于許多訂了貨的客戶寧肯暫緩提貨，以等待新型變速箱的投產。當然，推出更高水準的S款屬當務之急，勢在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料，向世人顯示技術上的登峰造極。不過也要知道，即便駕著這樣一輛車行駛在21世紀的公路上，也必須遵守某些規定。而該款車照搬奔馳600 SL的發動機，可以輸出400馬力（295千瓦）功率，已經綽綽有余了。 ??? S款的長處還在于，由于動力性能增強及懸掛系統較硬等特點，更能適應競技性強的需要。 ??? 除此之外，S款近期又作了不少技術上的改進。譬如，只要再付78 50美元（不含稅），可以加裝一個特別的電子系統，必要時將Zo nda C12 S車身自動提高，以改進該車逾越障礙的性能。