法拉帝ferretti品牌介紹

Ferretti法拉帝游艇為Ferretti法拉帝集團旗艦品牌，為全球46尺至88尺機動游艇設計、制造及銷售之行業翹楚。業務成立于1968年，目前是意大利第二大的游艇制造商。全球權威工業設計組織Italian In-dustrial Design Association(ADI)更曾評選Ferretti法拉帝游艇旗下型號Ferreti法拉帝880為金針獎(Golden Compass Award)，表揚Ferretti法拉帝游艇于設計卓越的成就。

如同世界上許多偉大的工業的創立一樣，法拉帝游艇是成功的開端也是安靜地、幾乎秘密的展開。1968年Noberto Ferretti（一個對海洋有著無限熱愛的男人）和他的兄弟Alessandro Ferretti（一個成功踏實的管理人）共同決定，振興家族生意——除了銷售知名造船廠制造的游艇以外，他們還要自己制造游艇！兄弟倆開發的第一個船型就是傳說中的“非洲熱風”：一艘由普通釣魚船改裝而成的游艇，既舒服又可靠——它是法拉帝游艇的成功之旅寫下了第一章，并引導著法拉帝游艇一步步走向今天 ——成為世界上最享有聲望的游艇制造商之一。1970年，法拉帝船廠在熱那亞船展中展示了兩艘長度分別為10米和12米的機動帆船。而緊隨其后的 Altura 33，則是法拉帝制造的第一艘玻璃鋼機動帆船。

在接下來的十年里，公司做出重大決定：大力提升制造能力和工藝技術，以轉向生產更大的也是更令人贊嘆的機動游艇。這個重大決定，引發了游艇市場的許多改變，并為游艇設計設定了新的世界標準：船尾舵的放置：打通會客艙與船尾甲板的折疊窗；從會客艙通向飛橋的內部樓梯……公司的承諾得到客戶積極狂熱的響應。因此，專攻研發的工程部門在1989年成立了。九十年代，公司最令人振奮的事就是Norberto Ferretii在國際賽艇項目中屢有斬獲，其中包括1994年和1997年的世界航海錦標賽的兩次凱旋。法拉帝游艇的成功迅速地從意大利沿海擴展到整個地中海，接著是美國和全世界。法拉帝集團在商業上的遠見及膽識使之成為著名的豪華游艇跨國企業。

在公司首席執行官Fulvio Dodich 的領導下，法拉帝游艇在2004至2005航海年間 (從2004年9月1日到2005年8月31日)，法拉帝游艇實現了1億9千萬歐元的銷售額。同期，法拉帝集團(Ferretti Group) 則實現6億3千6百萬歐元的銷售總額，法拉帝集團(Ferretti Group)2005年的銷售總額與上年的5億5千7百萬歐元相比巨額增長率為14% 。 　　

法拉帝游艇擁有員工500人，有4個造船廠。為了滿足增長的需求，除了在意大利弗里Forlì、Faro (AN) 和 San Giovanni 在 Marignano (RN) 之外， 一個新的造船廠最近在Cattolica (RN)建成。新船廠面積14,000平米，擁有世界上最先進的造船科技。

多數人終生與其無緣，少數人可以偶爾涉足其上或者忍痛求購入門級型號，只有極少數人，可以做到將大型豪華游艇視為所謂的“玩具”般輕松擁有。這就是為什么，提及它總是伴隨著那幾個世界之巔的名字：微軟帝國的締造者之一保羅·艾倫、甲骨文軟件的冒險家總裁拉里·埃里克森、以切爾西為掌中玩物攪動歐洲足壇的俄羅斯巨富阿布拉莫維奇……在游艇這個事物的面前，時尚界與銀幕巨星們的金錢和地位似乎都略有失色，他們固然也消費得起，但在世人心目中的分量卻更適合擔當為游艇Party增色的客人。 　　

今天，這些超級游艇已經是在尺寸和奢華程度競賽中極速升級的進化產物。在它們的船艙中隱藏著足以媲美頂級別墅的不同功能空間。擺放高級沙發和大屏幕平板電視的客廳、藏滿美酒的酒吧以及娛樂室可以開辦最出彩的派對；臥室中的KING SIZE大床旁邊，開著視野廣闊的海景大窗；浴缸對面的墻壁可以打開，迎著習習海風享受水的雙重親和。這些價格幾千萬甚至上億的家伙是如何打敗私人飛機，成為更加奢華的斗富工具的？除了造價因素，飛行的奢華不過幾小時而已，還必須老老實實待在封閉的機艙內，游艇上的夢幻生活卻可以持續幾天甚至幾周，更可與陽光、海洋、空氣、島嶼、魚群與飛鳥親密接觸，這種節奏與氣質無疑更好地迎合了富豪們的享樂觀念。
游艇豪門法拉帝
　　對于中國富豪來說，法拉帝是超級游艇行業必須知道的名字。它是實力超卓的游艇集團，旗下擁有Ferretti、Pershing、Riva這些一線游艇品牌，并由9個品牌構成完善的產品線。此外法拉帝已于2005年正式登陸中國市場，連續兩屆參加每年4月在上海舉辦的國際游艇展。逐步完善的國內經銷商渠道為 Ferretti Yachts和Pershing在中國市場創造了良好業績，令許多快人一步享受游艇生活的中國富有階層人士對法拉帝旗下品牌先入為主地建立了親切感。
濰柴動力收購法拉帝
　　山東重工旗下濰柴集團洽購意大利豪華游艇制造商法拉帝(Ferretti)有了最新進展。據悉，2012年1月10日，濰柴動力將正式收購法拉帝，濰柴董事長譚旭光將出席簽字儀式。這不僅意味著濰柴拓展船用發動機的決心，也展現出濰柴走向世界的堅定步伐。 　　

據報道，法拉帝已與債權人達成協議，同意被山東重工集團收購，該協議將使法拉帝的債務從6.85億歐元減少至1.16億，同時，該公司還可另外獲得1.8億歐元的融資。 　　

由于濰柴動力此前收購了具有百年歷史的法國博杜安發動機公司，已經具備了游艇用發動機制造能力，濰柴動力有望分享這一收購帶來的業務量的增加，同時未來也不排除濰柴動力涉足游艇業務制造領域。 　　　　

山東重工由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司、山東省汽車工業集團有限公司三家企業全部國有產權，以及山東省交通工業集團總公司持有的山東德工機械有限公司國有股權劃轉組建而來。按照當時的協議，山東重工將肩負起山東打造千億汽車零部件集團的重任。

在戰略計劃經過三年提前實現后，山東重工的重心開始由此前主攻機械行業轉戰整車市場以及新興市場。在原業務基礎上，山東重工梳理出了五大業務，包括動力系統、工程機械、商用汽車、汽車零部件和游艇制造。 　　

游艇業務主要由旗下濰柴集團負責。2011年7月，法拉帝與山東重工就雙方合資建廠簽署了非約束性意向書，以發展在大中華區及其他新興市場進行動力游艇設計、生產及銷售的行業合作關系。